Nel 2005, la Cina è diventata il primo paese al mondo nella produzione di pneumatici; due anni dopo, è diventato il paese più grande nelle esportazioni di pneumatici. Questi due record continuano ancora oggi. I media stranieri hanno pubblicato l'elenco globale dei 75 pneumatici del 2024, il numero delle aziende cinesi di pneumatici ha raggiunto 34, ce ne sono due tra le prime dieci.
Tuttavia, in termini di vendite e quota di mercato delle singole imprese, le imprese nazionali e i giganti internazionali rispetto al divario. Nel panorama competitivo globale, le aziende cinesi di pneumatici si trovano in un periodo critico di transizione da grandi a forti.
Recentemente, l'industria automobilistica ha dato una buona notizia alla gente: la produzione cinese di nuovi veicoli energetici ha superato per la prima volta i 10 milioni di unità, diventando il primo paese a raggiungere questo livello. Riscrivendo il modello competitivo dei marchi automobilistici, allo stesso tempo, l'aumento dei veicoli nazionali a nuova energia offre anche rare opportunità per l'industria cinese dei pneumatici in gomma.
Perché?
Addetti al settore hanno detto ai giornalisti che nella prima metà di quest'anno, il tasso di penetrazione del mercato cinese dei nuovi veicoli energetici superiore al 30%, la percentuale continuerà ad aumentare. Rispetto alle auto a carburante, i veicoli a nuova energia in termini di peso, potenza, coppia, prestazioni acustiche sono molto diversi, la resistenza al rotolamento della potenza degli pneumatici, il rumore degli pneumatici, la resistenza all'usura e altri indicatori di prestazione hanno presentato nuovi requisiti. Sovrapposto ai vantaggi della catena di fornitura nazionale, il rapido sviluppo di nuovi veicoli energetici per l'industria nazionale dei pneumatici, opportunità di 'cambio di corsia'. Allo stesso tempo, a causa dell’usura più rapida, aumenterà anche la frequenza di sostituzione degli pneumatici dei veicoli a nuova energia, il che significa un mercato di consumo più ampio.
In passato, la concentrazione del settore era bassa, il grado di omogeneizzazione e altri problemi affliggevano lo sviluppo dell’industria degli pneumatici. Oggi, l'integrazione di risorse di alta qualità, la politica sta anche guidando l'eliminazione della capacità produttiva arretrata, per migliorare la concentrazione della capacità dell'industria degli pneumatici. Nella seconda metà del 2023, la provincia di Shandong, una delle principali province dell'industria degli pneumatici, ad esempio, ha pubblicato il "catalogo della guida allo sviluppo di progetti di colata di pneumatici di fascia alta (edizione 2023)", che richiede uno stretto controllo del progetto e si ferma risolutamente progetti di pneumatici di fascia bassa. Secondo statistiche incomplete, negli ultimi quattro anni la provincia di Shandong ha eliminato almeno 40 milioni di capacità di produzione di pneumatici.
Dimagrire è meglio alleggerirsi. L’eliminazione della capacità produttiva arretrata libererà ulteriormente spazio di mercato, standardizzerà le operazioni di mercato e costituirà un vantaggio a lungo termine per la costruzione del marchio.
Rapporti di settore rilasciati dai media stranieri, i marchi di pneumatici in più rapida crescita al mondo, quasi la metà dalla Cina. Gli pneumatici cinesi mostrano un forte slancio e un grande potenziale e il quadro della globalizzazione è indissolubilmente legato. Dal 2012 al 2023, il fatturato complessivo dell'industria nazionale degli pneumatici derivante dalle attività all'estero sarà compreso tra 25,96 miliardi di yuan e 55,67 miliardi di yuan.
Orario di pubblicazione: 02-dic-2024